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“大连创造”实现中低速磁浮交通产业重大技术突破_科

时间:2020-05-23 01:24  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:2013年,中国工程院战略研究项目《中低速磁浮交通技术与产业发展战略研究》报告中,指出了中低速磁浮交通推广中存在的问题,“目前在世界范围内,中低速磁浮交通一直备受关注,发展潜力巨大,但产业还远远没有形成规模。其中一个重要原因是中低速磁浮交通系

2013年,中国工程院战略研究项目《中低速磁浮交通技术与产业发展战略研究》报告中,指出了中低速磁浮交通推广中存在的问题,“目前在世界范围内,中低速磁浮交通一直备受关注,发展潜力巨大,但产业还远远没有形成规模。其中一个重要原因是中低速磁浮交通系统的市场定位不明确,阻碍其推广运用的建设成本、主要技术经济指标等系统综合竞争力还有待提升”。报告进一步指出创新是中低速磁浮交通发展的出路,“利用已有的技术基础,有针对性地解决制约其推广运用的问题,通过创新进一步提升系统综合性能,充分利用磁浮交通非接触运行的特点,发挥中低速磁浮交通在增效节能、改善环境方面的巨大潜力,形成中国特色的中低速磁浮交通产业,实现产品的自主研发和技术标准,甚至取得国际领先的技术突破”。如今,“大连创造”实现了这一重大技术突破。

近日,由中车大连机车车辆有限公司制造的中国首列新一代中低速磁浮列车在上海临港完成了25000公里线路跑合。目前,全球没有任何一种轮轨车辆能够同时满足R50米水平曲线、100‰纵向坡道、最高160公里/小时速度的技术指标,这极大地降低了线路造价,提升了建设的便利性。从此,中低速磁浮列车可以走向市域和城际之间,为城市轨道交通提供了一种具有“高速度-小弯道-大坡道-低噪声-低振动-少维护-低建设成本”的中等运量新系统,其综合技术指标世界领先。

新一代中低速磁浮列车为铝合金材质,三节编组,两端均设有驾驶室,整列车长47.8米,车宽2.8米,车高3.7米,车辆高度与普通地铁车辆基本相同。最小转弯半径为50米,最大坡道100‰,也就是每运行1000米可以提升100米、最大运行速度为每小时160公里。目前该列车已经完成了动静态调试、静态悬浮、各速度等级牵引等型式试验,准备开展商业运营验证。现在已经被受理发明专利8项,授权4项。


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